12月6日(张学鹏)12月6日，牡丹江机务段动车组司机景祥君踏上牡丹江至佳木斯D8857次动车组驾驶室，担任牡佳高铁开通运营后的首趟乘务。

　　景祥君的爷爷和父亲都是铁路工务部门退休的老职工。父亲曾经是横道河子线路工，他从小就看着父亲带领着工友们治理横道河子、虎峰岭铁路线路的冻害，所获得的荣誉挂满了家里的墙壁。

　　景祥君考上司机那天，父亲语重心长地对他说：“作为一名火车司机，身后牵系着国家和人民群众的生命财产安全，责任重如山啊。”这句话他一直铭记在心。工作中，他苦练操纵技术，总结出了一套起速稳、加速快、安全系数高、控速能力突出的操纵“绝技”，被大家戏称为“景特快”。

　　牡佳段高铁线路全长371.6公里，设计时速为250km/h，全线穿行34座隧道、176座桥梁，线路坡道超过千分之20的处所33处，且冬季处于高寒区段，外部环境、作业条件等风险较多，是目前中国最东端线路里程最长、操纵难度最大的高寒高铁。

　　牡佳段高铁联调联试期间，他迅速熟悉线路，对坡道、隧道、桥梁、曲线做到了如指掌，并且根据天气情况的对操纵方法和要领进行提前预想、精准调整，在实际操纵过程中达到了“控制速度比‘定速巡航’还要准确，反应速度比‘自动驾驶’还要灵敏”的境界。今年7月，牡佳段高铁联调联试在以正常运营速度110%的时速275公里进行安全运营速度测试阶段，他在脑控制系统不起作用的情况下(ATP隔离模式)，通过“纯手工”操作圆满地完成了测试任务。

　　担任首趟乘务，景祥君即荣幸又深感责任重大。“在这条线路上试跑了多次，线路已经很熟悉了，但是手中的闸把还是沉甸甸的，每一分钟都不敢懈怠。”(完)